PHÁT BIỂU

Của lãnh đạo

Bộ Giao thông Vận tải

tại Lễ khai mạc Đại hội lần thứ 6 Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA)

08/11/2007 – Tp. Vũng Tàu

Thưa quí vị quan khách, quí vị đại biểu

Thưa quí vị

Trước hết, tôi chân thành cám ơn Ban Chấp hành Hiệp hội và Ban tổ chức Đại Hội lần thứ 6 2007 của Hiệp hội cảng biển Việt Nam đã mời tôi tham dự và phát biểu tại lễ khai mạc hôm nay. Thay mặt Bộ GTVT, tôi nhiệt liệt chào mừng các khách mời và đại biểu từ các miền của đất nước về tham dự hội nghị.

Tôi rất vui mừng nhận thấy sự hiện diện động đủ của các đại biểu của các cảng tại Hội nghị lần này. Điều này chứng tỏ vai trò quan trọng của Hiệp hội đối với các cảng thành viên và khả năng đóng góp hiện nay và tiềm năng của Hiệp hội trong việc thúc đẩy sự hợp tác, phát triển và tham gia giải quyết những vấn đề chung của khối cảng Việt Nam.

Bộ GTVT đã được thông báo về các hoạt động, đóng góp tích cực, có hiệu quả của Hiệp hội cảng biển Việt Nam trong những năm qua. Kể từ khi được Bộ GTVT ra quyết định thành lập và thông qua Điều lệ, Hiệp hội cảng biển đã trưởng thành nhanh chóng và chứng minh một cách sinh động chủ trương đứng đắn và kịp thời của Nhà nước. Bản thân các doanh nghiệp cảng Việt Nam cũng đã không ngừng phát triển lớn mạnh và đã có những đóng góp to lớn cho việc hoàn thành kế hoạch của toàn ngành GTVT trong nhiều thập kỷ qua.

Ngành GTVT Việt Nam rất quan tâm đến hoạt động và phàt triển bền vững của các cảng Việt Nam. Cảng là đầu mối chính trong mạng lưới giao thông vận tài đa phương thức của Việt Nam và có tiềm năng lớn để phát triển kinh tế cảng biển và hàng hải lên qui mô cạnh tranh được với khu vực và quốc tế.

Như chúng ta đã biết, mặc dầu tiềm năng về hàng hải của Việt Nam là rất lớn nhưng giữa hiện trạng và tiềm năng còn có khoảng cách khá xa trong tình hình cơ chế quản lý cơ sở hạ tầng cảng biển còn chưa được hoàn chỉnh và nguồn lực trong nước còn hạn chế. Trước mắt lại phải mở cửa, tạo điều kiện thông thoáng hơn cho cơ chế thị trường phát triển khi gia nhập WTO, trong đó có sự tham gia cạnh cạnh của nước ngoài. Vì vậy, Việt Nam đang phải đối phó với những thử thách không nhỏ mà chưa có tiền lệ hoặc kinh nghiệm.

Theo chủ trương chung hiện nay của Đảng về chiến lược phát triển kinh tế biển và trong tình hình hàng hóa đang tăng nhanh, việc đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển, nhất là cho các vùng kinh tế trọng điểm là một trong những ưu tiên hàng đầu của ngành GTVT Việt Nam. Bên cạnh kết cấu hạ tầng cảng biển, hệ thống giao thông cầu đường và luồng lạch nối với cảng biển và công trình phụ trợ kể cả dịch vụ logistics tạo điều kiện cho cảng biển phát triển lên qui mô khu vực và quốc tế phải đồng bộ và là trách nhiệm của trung ương và địa phương. Vai trò của các hiệp hội nhành nghề cũng cần được phát huy thêm theo đó hiệp hội đại diện cho lợi ích chính đáng của doanh nghiệp trong các quan hệ trong nước và quốc tế. HIệp hội cũng là cầu nối giữa doanh nghiệp và Nhà nước trong việc đề ra các chính sách, chiến lược và qui hoạch phát triển, cơ chế quản lý CSHT cảng biển phù hợp nhất cho Việt Nam trong giai đoạn mới.

Ngoài những định hướng chung như trên, tôi nhận thấy Hội nghị thường niên Hiệp hội cảng biển Việt Nam lần này cần tập trung thảo luận, giải quyết những khó khăn, vướng mắc cụ thể nhằm nâng cao hơn nữa hiệu quả hoạt động của các cảng. Cần có đánh giá một cách sâu sắc hiện trạng, tiềm năng và so sánh với khu vực để xác định những trọng tâm cần cải tiến, đưa khối cảng VN tiến lên chính qui hiện đại trong thời gian ngắn nhất.

Thưa quí vị

Trước những thời cơ và thử thách mới trong phát triển kinh doanh, hội nhập kinh tế quốc tế, tôi mong rằng chúng ta sẽ chuẩn bị tốt hành trang, thực hiện tốt hơn nữa lời dặn của Bác Hồ về đoàn kết, hợp tác để tạo thêm sức mạnh tổng hợp. Về phía các cơ quan của Bộ, ngành cần nhanh chóng tháo gỡ khó khăn và tạo điều kiện cho các doanh nghiệp hoạt động có hiệu quả hơn trong một cơ chế thông thoáng và môi trường cạnh tranh lành mạnh.

Về phía các doanh nghiệp cảng, cần có đổi mới triệt để, phát triển nhanh và có hiệu quả hơn, tạo thế mạnh cạnh tranh bằng công nghệ và chất lượng dịch vụ cao, là cơ sở để phát triển bền vững. Về phía Hiệp hội, cần phát huy hơn nữa vai trò tham vấn cho nhà nước và hỗ trợ phát triển, xúc tiến thương mại, hợp tác quốc tế, góp phần với ngành hàng hải Việt Nam nhanh chóng đưa khối cảng lên ngang tầm với các nước về qui mô phát triển, trình độ quản lý, hiệu quả khai thác và thế mạnh cạnh tranh quốc tế.

Việc tổ chức Đại Hội lần thứ 6 của Hiệp hội cảng biển Việt Nam tại thành phố Vũng Tàu lần này còn góp phần làm phong phú thêm tiềm năng và hoạt động phát triển kinh tế biển của địa phương, kết hợp hoạt động của các hội ngành nghề với nhu cầu quảng bá của doanh nghiệp cảng tại địa phương, theo bước phát triển của từng vùng kinh tế trọng điểm trên phạm vi cả nước.

Với tình cảm và mong muốn đó, tôi xin chúc Đại Hội lần thứ 6 2007 của Hiệp hội cảng biển Việt Nam thành công tốt đẹp, chúc quí vị đại biểu mạnh khỏe, hạnh phúc, chúc Hiệp hội cảng biển Việt Nam ngày càng phát triển bền vững.

Cám ơn quí vị.