|
QUYẾT ĐỊNH
CỦA THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ SỐ 202/1999/QĐ-TTG
NGÀY 12 THÁNG 10 NĂM 1999 VỀ VIỆC PHÊ DUYỆT QUY HOẠCH TỔNG
THỂ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG CẢNG BIỂN VIỆT NAM
ĐẾN NĂM 2010
THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ
Căn cứ Luật Tổ chức Chính phủ ngày 30 tháng 9 năm 1992;
Xét đề nghị của Bộ Giao thông vận tải (công văn số 145/KHĐT
ngày 16 tháng 01 năm 1997, số 680/KHĐT ngày 14 tháng 3 năm
1998 và số 3007/GTVT-KHĐT ngày 03 tháng 9 năm 1999) và ý
kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định Nhà nước về các dự
án đầu tư (công văn số 4848/HĐTĐ ngày 14 tháng 7 năm 1998
và số 77/TĐNN ngày 24 tháng 7 năm 1999),
QUYẾT ĐỊNH
Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển
hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2010 với nội dung chủ
yếu sau:
1- Mục tiêu quy hoạch:
- Mục tiêu chung: Làm cơ sở để xây dựng và phát triển hệ
thống cảng biển Việt Nam theo một quy hoạch tổng thể và
thống nhất trên quy mô cả nước; hình thành những trung tâm
kết nối cơ sở hạ tầng giao thông vận tải tại các khu vực
và đặc biệt là tại các vùng kinh tế trọng điểm; tạo cơ sở
vật chất kỹ thuật về cảng biển, để phục vụ cho việc phát
triển kinh tế, đồng thời khẳng định vị trí và ưu thế về
kinh tế biển của đất nước đối với khu vực và thế giới, tạo
ra những đầu mối giao lưu kinh tế quan trọng giữa trong
nước với nước ngoài.
- Các mục tiêu cụ thể:
+ Hệ thống cảng biển Việt Nam được quy hoạch phát triển
nhằm đáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước
trên cơ sở tiến bộ khoa học công nghệ hàng hải về quy mô,
trang thiết bị, dây chuyền công nghệ, hệ thống quản lý,
để có thể từng bước đưa nước ta hội nhập và đủ sức cạnh
tranh trong hoạt động cảng biển với các nước trong khu vực
và quốc tế.
+ Hệ thống cảng biển Việt Nam bảo đảm thông qua toàn bộ
lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển theo yêu cầu
tăng trưởng của nền kinh tế đất nước, dự kiến đạt khoảng
106 triệu tấn/năm vào năm 2003 và khoảng 200 triệu tấn/năm
vào năm 2010.
+ Hệ thống cảng biển Việt Nam được qui hoạch phân bố trên
phạm vi cả nước tại những vị trí có điều kiện và nhu cầu
xây dựng cảng biển, nhằm khai thác ưu thế thiên nhiên, tận
dụng khả năng vận tải biển, phục vụ tốt các vùng kinh tế,
các khu công nghiệp, tiết kiệm chi phí đầu tư và chi phí
khai thác cảng.
2- Những định hướng quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển
Việt Nam:
- Cải tạo, nâng cấp, hiện đại hóa các cảng hiện có, phát
huy các điều kiện tự nhiên và cơ sở sẵn có nhằm đầu tư hợp
lý, khai thác có hiệu quả hệ thống cảng.
- Tập trung xây dựng một số cảng tổng hợp giữ vai trò chủ
đạo ở các vùng kinh tế trọng điểm cho các tầu có trọng tải
lớn (trên 30.000 DWT). Chú trọng tới các cảng hoặc khu bến
chuyên dùng cho hàng container, hàng rời, hàng lỏng và cảng
trung chuyển quốc tế.
- Xây dựng có trọng điểm một số cảng ở các địa phương trên
cơ sở cân nhắc kỹ lưỡng hiệu quả đầu tư, chức năng và quy
mô thích hợp với mức độ phát triển kinh tế của địa phương
và khả năng huy động vốn.
- Cùng với việc phát triển các cảng cần chú ý phát triển
đồng bộ các dịch vụ hàng hải và các cơ sở hạ tầng liên quan
nhằm nâng cao năng lực phục vụ và hiệu quả đầu tư của cảng.
- Trong việc đầu tư phát triển cũng như khai thác các cảng
biển cần kết hợp chặt chẽ giữa yêu cầu phát triển kinh tế
và quốc phòng.
3- Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt
Nam đến năm 2010:
Hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2010 có 8 nhóm:
- Nhóm 1: Nhóm cảng biển phía Bắc, bao gồm các cảng biển
từ Quảng Ninh đến Ninh Bình.
- Nhóm 2: Nhóm cảng biển Bắc Trung Bộ, bao gồm các cảng
biển từ Thanh Hóa đến Hà Tĩnh.
- Nhóm 3: Nhóm cảng biển Trung Trung Bộ, bao gồm các cảng
biển từ Quảng Bình đến Quảng Ngãi.
- Nhóm 4: Nhóm cảng biển Nam Trung Bộ, gồm các cảng biển
từ Bình Định đến Bình Thuận.
- Nhóm 5: Nhóm cảng biển thành phố Hồ Chí Minh - Đồng Nai
- Bà Rịa - Vũng Tàu.
- Nhóm 6: Nhóm cảng biển Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
- Nhóm 7: Nhóm cảng biển các đảo Tây Nam.
- Nhóm 8: Nhóm cảng biển Côn Đảo.
Trong mỗi nhóm cảng biển nói trên bố trí các cảng tổng hợp
và các cảng chuyên dùng (cảng liền bờ, cảng nổi, vùng neo
đậu tàu tại các khu vực hàng hải và các cảng cạn), chức
năng nhiệm vụ của từng nhóm cảng như đề nghị của Bộ Giao
thông vận tải tại văn bản số 680/KHĐT ngày 14 tháng 3 năm
1998.
Danh mục các cảng biển trong qui hoạch được nêu tại phụ
lục kèm theo quyết định này.
4. Các cảng tiềm năng:
Quy hoạch xác định danh mục các cảng tiềm năng là các cảng
dự kiến phát triển chủ yếu sau năm 2010, cần phải dành quỹ
đất thích hợp để xây dựng.
Đối với các cảng tiềm năng, tùy theo nhu cầu và khả năng
thực hiện đầu tư Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu trình
Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định.
Điều 2. Quản lý quy hoạch hệ thống cảng biển
1- Bộ Giao thông vận tải là cơ quan quản lý nhà nước chuyên
ngành thông qua Cục Hàng hải Việt Nam chịu trách nhiệm trước
Thủ tướng Chính phủ quản lý quy hoạch hệ thống cảng biển
đã được phê duyệt.
2- Giao Bộ Giao thông vận tải quyết định các điều chỉnh
cụ thể đối với các cảng không trái với chức năng, quy mô
của các nhóm cảng trong quy hoạch được duyệt.
- Trong trường hợp cần bổ sung, điều chỉnh quy hoạch được
duyệt, Cục Hàng hải Việt Nam nghiên cứu báo cáo Bộ trưởng
Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng Chính phủ xem xét
quyết định.
3- Giao Bộ Giao thông vận tải lập và trình Thủ tướng Chính
phủ phê duyệt quy hoạch chi tiết các nhóm cảng 1,3,5,6.
- Giao Bộ Giao thông vận tải phê duyệt quy hoạch chi tiết
các nhóm cảng còn lại.
4- Giao Bộ Giao thông vận tải xây dựng cơ chế tạo nguồn
vốn đầu tư phát triển cảng và cơ sở hạ tầng cảng biển, trình
Chính phủ phê duyệt theo hướng Nhà nước thống nhất quản
lý cơ sở hạ tầng cảng biển, các doanh nghiệp thuê khai thác
và trả phí bảo đảm nguồn thu của người bỏ vốn đầu tư cảng
và nguồn thu thuộc đặc quyền của Nhà nước để tái đầu tư
phát triển hệ thống cảng và cơ sở hạ tầng cảng biển theo
quy hoạch được duyệt.
5- Giao ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung
ương và Tổng cục Địa chính quản lý chặt chẽ quỹ đất theo
quy định của pháp luật nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển xây
dựng cảng biển theo đúng quy hoạch.
6- Giao Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Uỷ ban nhân dân
các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương và các Bộ, ngành
liên quan tổ chức xây dựng mạng lưới giao thông tới cảng:
đường bộ, đường sắt, đường sông, luồng tàu biển, nhằm khai
thác đồng bộ cảng biển và nâng cao khả năng thông qua của
cảng biển.
Điều 3. Triển khai thực hiện quy hoạch
1- Giao Bộ Giao thông vận tải căn cứ vào Quy hoạch phát
triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2010 đã phê duyệt,
chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam xây dựng kế hoạch đầu tư phát
triển cho từng thời kỳ, phù hợp với yêu cầu phát triển kinh
tế - xã hội.
2- Từ nay đến năm 2003, tập trung đầu tư chủ yếu vào 10
cảng trọng điểm sau:
- Cảng tổng hợp Cái Lân.
- Cảng tổng hợp Hải Phòng.
- Cảng tổng hợp Cửa Lò.
- Cảng tổng hợp Đà Nẵng (Tiên Sa - Sông Hàn).
- Cảng chuyên dùng Khu công nghiệp Dung Quất.
- Cảng tổng hợp Quy Nhơn.
- Cảng tổng hợp Nha Trang.
- Cảng tổng hợp Thị Vải.
- Cảng tổng hợp Sài Gòn.
- Cảng tổng hợp Cần Thơ.
3- Nguồn vốn đầu tư: Huy động các nguồn vốn trong nước và
ngoài nước bao gồm vốn ngân sách nhà nước, vốn vay ODA,
vốn đầu tư theo các hình thức liên doanh, hợp đồng BOT và
các nguồn vốn khác.
Các cảng trọng điểm được ưu tiên vốn Nhà nước để đầu tư,
đảm bảo tính chủ đạo của Nhà nước trong điều hành hoạt động
khai thác hệ thống cảng.
Cho phép các ngành, các địa phương và các doanh nghiệp trong
nước tự bỏ vốn hoặc liên doanh với nước ngoài để đầu tư
các cảng khác phù hợp với quy hoạch.
4- Trình tự đầu tư xây dựng cảng được thực hiện theo quy
định tại Quy chế quản lý hoạt động hàng hải tại cảng biển
và các khu vực hàng hải ở Việt Nam ban hành kèm theo Nghị
định số 13/CP ngày 25 tháng 2 năm 1994 của Chính phủ và
Quy chế quản lý đầu tư và xây dựng ban hành kèm theo Nghị
định số 52/1999/NĐ-CP ngày 8 tháng 7 năm 1999 của Chính
phủ và các quy định khác có liên quan.
Điều 4. Quyết định này có hiệu lực sau 15 ngày kể
từ ngày ký.
Điều 5. Bộ trưởng các Bộ, Thủ trưởng các cơ quan ngang Bộ,
các cơ quan thuộc Chính phủ có liên quan, Chủ tịch Ủy ban
nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương và Cục
trưởng Cục Hàng hải Việt Nam chịu trách nhiệm thi hành Quyết
định này.
PHỤ LỤC
(Click chuột phải
để download bản phụ lục kèm theo tài liệu này)
|
