VPA | VIETNAM SEAPORTS ASSOCIATION Hiệp Hội Cảng Biển Việt Nam
Ngày 24/9/2026, tại Bến cảng Cái Cui, Công ty Cổ phần Cảng Cần Thơ, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ (Trung Quốc) tổ chức Lễ đón chuyến tàu đầu tiên trên tuyến vận tải container quốc tế sông – biển trực tiếp từ Cảng Nam Ninh, Quảng Tây (Trung Quốc) đến Cảng Cần Thơ qua Kênh đào Bình Lục. Tuyến vận tải mới mở thêm hành lang kết nối trực tiếp hàng hóa giữa khu vực Tây Nam Trung Quốc và Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo phương án khai thác, tuyến Nam Ninh – Cần Thơ dự kiến duy trì tần suất 2 chuyến/tháng, với thời gian hành trình khoảng 7 ngày. Tuyến sử dụng các tàu container sông – biển có trọng tải toàn phần khoảng 4.900 DWT, sức chở tối đa khoảng 500 TEU.
Chuyến tàu đầu tiên được thực hiện bằng tàu BBG Nan Ning Bo Run, treo cờ Panama, đóng năm 2021, dài 100 m, rộng 22 m và có trọng tải toàn phần 4.900 DWT. Theo phương án khai thác, khoảng 25% sức chở của tàu dành cho container lạnh và 75% cho container khô.
Mở thêm hành lang logistics giữa Tây Nam Trung Quốc và Đồng bằng sông Cửu Long
Tuyến Nam Ninh – Cần Thơ được VIMC, Cảng Cần Thơ và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ phối hợp phát triển, cùng sự tham gia của các doanh nghiệp vận tải, logistics và chủ hàng.
Phát biểu tại sự kiện, ông Lê Công Lý, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Cần Thơ, cho biết việc đón chuyến tàu đầu tiên từ Nam Ninh qua Kênh đào Bình Lục đến Cảng Cần Thơ không chỉ có ý nghĩa trong việc hình thành một tuyến tàu quốc tế mới, mà còn mở thêm phương thức kết nối hàng hóa giữa Tây Nam Trung Quốc với Cần Thơ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo ông Lê Công Lý, năng lực container của Cảng Cần Thơ đang có bước phát triển tích cực. Trong 6 tháng đầu năm 2026, sản lượng container qua cảng đạt 12.665 TEU, tăng 162,49% so với cùng kỳ năm 2025. Cảng cũng đã phát triển các tuyến container kết nối Cần Thơ với Thành phố Hồ Chí Minh và khu vực Cái Mép – Vũng Tàu.
Thành phố Cần Thơ kỳ vọng tuyến Nam Ninh – Cần Thơ sẽ mở thêm không gian giao thương, nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng và phát huy vai trò đầu mối logistics của Cần Thơ đối với Đồng bằng sông Cửu Long – khu vực có thế mạnh về lúa gạo, thủy sản, trái cây, nông sản và công nghiệp chế biến.
Tăng cường kết nối, tổ chức nguồn hàng hai chiều
Theo ông Lê Quang Trung, Phó Tổng Giám đốc VIMC, Cảng Cần Thơ giữ vị trí quan trọng trong việc đưa năng lực của hệ thống VIMC đến gần hơn với nguồn hàng Đồng bằng sông Cửu Long. Để tuyến vận tải hoạt động ổn định, VIMC tập trung vào ba hướng gồm kết nối hệ thống, tổ chức nguồn hàng hai chiều và tích hợp dịch vụ, dữ liệu.
Trong đó, cân bằng nguồn hàng giữa hai chiều được xác định là điều kiện quan trọng để duy trì lịch khai thác ổn định, nâng cao sức cạnh tranh của dịch vụ và tạo cơ sở cho doanh nghiệp xây dựng kế hoạch dài hạn.
VIMC cũng sẽ tiếp tục thúc đẩy số hóa, chia sẻ dữ liệu và tăng cường phối hợp giữa các đơn vị nhằm rút ngắn thời gian chờ, nâng cao tính minh bạch và hiệu quả phục vụ khách hàng.
Trước khi tuyến chính thức được đưa vào khai thác, ngày 4/8/2026, tàu M/V Li Da Tong 2 Hao từ Cảng Khâm Châu đã cập Bến cảng Cái Cui trong chuyến thử nghiệm tuyến container quốc tế kết nối Cần Thơ với Quảng Tây. Chuyến thử nghiệm vận chuyển 66 container hàng nông sản từ Đồng bằng sông Cửu Long sang thị trường Quảng Tây, qua đó tạo điều kiện để các bên đánh giá khả năng tổ chức khai thác, xếp dỡ, phối hợp dịch vụ và nhu cầu hàng hóa.
Từ kết quả chuyến thử nghiệm, các bên tiếp tục khảo sát nhu cầu, phát triển nguồn hàng và đánh giá hiệu quả khai thác thực tế, hướng tới hình thành nguồn hàng hai chiều từ Nam Ninh, Quảng Tây và các khu vực nội địa Tây Nam Trung Quốc đến Cần Thơ – Đồng bằng sông Cửu Long.
Tận dụng lợi thế từ Kênh đào Bình Lục
Về phía Trung Quốc, ông Hồ Hoa Bình, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ, cho biết việc khai trương tuyến Nam Ninh – Cần Thơ là bước phát triển mới trong hợp tác kết nối giữa Cảng Vịnh Bắc Bộ và Cảng Cái Cui, đồng thời tận dụng cơ hội từ Kênh đào Bình Lục để xây dựng hành lang thương mại quốc tế mới.
Cảng Vịnh Bắc Bộ được xác định là cửa ngõ ra biển từ khu vực miền Tây Trung Quốc hướng tới ASEAN, trong khi Cảng Cần Thơ là cảng có vai trò quan trọng tại Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối với thị trường miền Nam Việt Nam và lưu vực sông Mekong.
Thông qua tuyến vận tải mới, các mặt hàng như nông sản, thủy sản và sản phẩm chế biến từ Đồng bằng sông Cửu Long có thêm phương thức tiếp cận thị trường Quảng Tây và khu vực Tây Nam Trung Quốc. Ở chiều ngược lại, các mặt hàng từ Trung Quốc như phụ tùng ô tô, xe máy, sản phẩm hóa chất và các loại hàng hóa khác có thêm lựa chọn vận chuyển trực tiếp đến miền Nam Việt Nam.
Theo thông tin tại sự kiện, năm 2025, kim ngạch xuất nhập khẩu giữa Quảng Tây và Việt Nam lần đầu vượt 300 tỷ nhân dân tệ, tương đương khoảng 44,7 tỷ USD. Việt Nam cũng là đối tác thương mại lớn nhất của Quảng Tây trong 27 năm liên tiếp.
Việc đưa tuyến vận tải container quốc tế sông – biển Nam Ninh – Cần Thơ vào khai thác góp phần bổ sung một phương án logistics trực tiếp cho doanh nghiệp, đồng thời mở rộng mạng lưới vận tải container của Cảng Cần Thơ từ các tuyến nội địa và trung chuyển trong nước sang kết nối quốc tế.
Qua đó, tuyến vận tải mới được kỳ vọng từng bước hình thành hành lang logistics kết nối Kênh đào Bình Lục – Quảng Tây – Đồng bằng sông Cửu Long, thúc đẩy nguồn hàng hai chiều và tăng cường kết nối thương mại giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Nguồn: VIMC
