VPA | VIETNAM SEAPORTS ASSOCIATION Hiệp Hội Cảng Biển Việt Nam
Từ ngày 11 đến 15 tháng 5 -2026, đoàn đại biểu Việt Nam – dẫn đầu bởi lãnh đạo Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam (VIMAWA), đại diện Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) và đại diện Tổng Công ty Hàng hải Đường thuỷ Việt Nam (VIMC) – đã tham dự Diễn đàn “Blueprint for a Maritime Nation 2026” tại Perth, Tây Úc.
Trong khuôn khổ chuyến công tác, đoàn đã tham dự Hội nghị “Blueprint for a Maritime Nation 2026”, Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu (Global Maritime Forum), đồng thời gặp gỡ và trao đổi với đại diện Bộ Cơ sở hạ tầng, Giao thông, Phát triển vùng, Truyền thông, Thể thao và Nghệ thuật Úc (DITRDCSA).
Nội dung xuyên suốt của hội nghị xoay quanh bài toán khử carbon hàng hải (maritime decarbonization), đồng thời đặt trong mối liên hệ rộng hơn với:
* An ninh chuỗi cung ứng và năng lực tự chủ quốc gia.
* Chuyển dịch năng lượng và cạnh tranh thương mại.
* Phát triển hạ tầng cảng và nhiên liệu thay thế.
* Số hóa và hành lang vận tải xanh trong khu vực.
Các phiên thảo luận nhấn mạnh rằng ngành hàng hải toàn cầu đang đối mặt với “không có một giải pháp nhiên liệu duy nhất”, mà cần tiếp cận theo mô hình đa nhiên liệu (multi-fuel pathway), kết hợp thử nghiệm thực tiễn, hành lang xanh và số hóa để giảm thiểu rủi ro đầu tư.
Đồng thời, hội nghị cũng chỉ rõ các thách thức mang tính cấu trúc như:
* Chi phí nhiên liệu xanh cao hơn 2–5 lần so với nhiên liệu truyền thống.
* Sự phân mảnh chính sách toàn cầu và thiếu tiêu chuẩn thống nhất.
* Rủi ro đầu tư hạ tầng khi chưa rõ xu hướng công nghệ.
Tại Úc, các kinh nghiệm thực tiễn cho thấy sự phân hóa rõ rệt:
* Tây Úc phát triển ammonia cho tàu hàng rời quy mô lớn.
* Melbourne lựa chọn methanol cho vận tải container.
Tại Hội nghị, diễn đàn và các buổi làm việc, đoàn đã chia sẻ kinh nghiệm của Việt Nam trong thúc đẩy cảng xanh và chuyển đổi năng lượng, nổi bật với: Triển khai bộ tiêu chí cảng xanh và thí điểm tại nhiều cảng lớn; Tích hợp khử carbon vào chiến lược phát triển quốc gia; Hoàn thiện khung pháp lý và tiêu chuẩn phát thải trong hàng hải.
Tại hội nghị, phía Việt Nam đã đưa ra một số đề xuất mang tính thực tiễn và hợp tác khu vực: Đẩy nhanh chuyển từ nghiên cứu sang triển khai thí điểm, đặc biệt với các dự án nhiên liệu xanh và bunkering tại khu vực Cái Mép – Thị Vải; Tăng cường đối thoại kỹ thuật với Úc và đối tác khu vực về hành lang xanh, tiêu chuẩn nhiên liệu, MRV (measuring-reporting- verification) và mô hình đầu tư; Ưu tiên các “hành động không hối tiếc” như số hóa, tiết kiệm năng lượng, tiêu chuẩn cảng xanh, đào tạo nguồn nhân lực; Đảm bảo chuyển đổi công bằng và khả thi, trong đó các nước đang phát triển cần được hỗ trợ về tài chính, công nghệ và nâng cao năng lực.
Việt Nam cũng nhấn mạnh tiềm năng trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng hải xanh khu vực, với lợi thế từ hệ thống cảng chiến lược và tăng trưởng thương mại mạnh mẽ.
